交通标志牌强制性的标准

1、原则上要避免出现不同产品种类的标志并设。解除限制发展速度主要标志、解除禁止超车标志、路口优先通行标志、会车先行标志、停车让行标志、减速让行标志应单独通过设置;如条件受限制无法实现单独使用设置时，一个重要支撑经济结构(支撑)上最多不应超过其他两种文化标志。

2、警告信息标志设计不宜多设。当需要在同一地点设置两个或两个以上的警告标志时，原则上只设置最需要的一个。

3、为保证视认性，同一时间地点我们需要进行设置具有两个以上企业标志时，可安装在一个重要支撑经济结构(支撑)上，但最多不应超过四个;分开设置的标志，应满足禁令、指示和警告标志的设置不同空间。

4、一般而言，行车道的右边或上方应设置交通标志; 行车道的左边或两边亦可同时设置交通标志。

5、交通标志的设置应综合考虑、布局进行合理、防止企业出现会计信息技术不足或过载的现象。信息应连接，重要的信息宜重复显示。

一、在设备高路程进行护栏时按填方部分高度、边坡坡度、被保护物情况等布设。通过护栏的整体进行防护及使车辆可以正确发展导向，保证磕碰车辆车内乘员安全的一种企业综合功用。布设前应了解中国沿线的道路、桥涵设计规划发展情况，并予以进行全面建设加以综合考虑;一般在大、中桥上一般用混凝土墙式护栏，其与路程护栏衔接问题时有没有一个刚柔过渡的进程，应预以注重。此时距离应加强，并与墙式护栏实体连接。为避开桥上伸缩缝的影响，可在桥台上加设一段墙式护栏;并且我们要在路侧护栏在急迫电话处，既要通过设置学生开口，以要妥善管理保护工作电话服务设施，应予以特别重要考虑。

二、在挡土墙高的地区，应考虑护栏立柱的基础是否牢固。为安全方便起见，可改设墙式护栏;隧道内也应设置活动护栏，并要与隧道外的护栏进行妥善有效衔接。当曲线半径小于70米时，不能使用普通护栏板(单长度4米) ，只能使用特殊的弯曲梁。规划时要对弯梁的数量按不同的半径可以独自进行核算。

三、在选择中央分隔带作为护栏时，应充分考虑与中央分隔带下埋地管道的配合。若选用分设型护栏，在中心隔带开口处应防止活动护栏立柱与预埋管道系统产生一种敌对，此外在急弯处也要进行注意;选用带防阻块的护栏不光企业增加了护栏的变形能力才能，还使立柱后移，然后通过保证社会车辆先撞上护栏板，防止出现车轮被护栏立柱绊阻，安全教育功用要求较高。